这条重要的国际航运“大动脉”，竟然被台湾如此给切断了！

据台湾省媒体报道，根据货轮追踪网站VesselFinder信息显示，台湾省长荣海运的超大型集装箱船“长赐”轮（Ever Given）当地时间3月23日，在国际航运大动脉——埃及的苏伊士运河转弯时不慎搁浅，整艘船“横贯”在航道上。事故造成苏伊士运河河道内双向严重“堵车”，等候通行的船只排起长龙。

台媒援引外媒报道称，台湾长荣海运的超大型集装箱船“长赐”轮23日卡在苏伊士运河，由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向出现交通大阻塞。目前该船仍卡在河道上，几次让它“重回正道”的尝试都失败了。

而长荣海运在回应媒体问询时表示，“长赐”轮于埃及当地时间3月23日上午8时左右，从红海北驶入苏伊士运河时，在运河河口南端6海里处，疑似遭受瞬间强风吹袭，结果造成船身偏离航道，意外触底搁浅。台“交通部”则对外表示，“长赐”轮昨日遭遇42节风速（约相当9级风）强烈风沙暴吹袭导致搁浅。

根据事故现场位于“长赐”轮正后方的另一艘货轮“马士基·丹佛”号（Maersk Denver）船上人员拍下的照片显示，台湾“长赐”轮卡在河道中无法动弹，而岸边有疑似小型挖土机在帮忙挖除土壤，试图为“长赐”轮挖出一丝空间。

长荣海运方面还表示，已敦促船东汇报事故原因，并与苏伊士运河管理局等相关单位研究方案，将尽快协助“长赐”轮脱离困境。台媒称，目前，长荣方面已调集8艘拖船设法施救，台湾“航港局”还将透过“外交单位”给予协助。

台媒报道称，苏伊士运河航运服务主要提供者之一的LETH AGENCIES在向客户发布的通知中指出，从中国运送货物驶往荷兰鹿特丹的“长赐”号，在当地时间周二（3月23日）早上搁浅，拖船正在试图帮助该船脱困。LETH AGENCIES方面表示，目前苏伊士运河北上方向约有42艘船只在等候这艘货柜轮脱困，南下方向约有64艘船只也在排队等候。

另据“彭博社”报道指出，苏伊士运河对于石油、液化天然气的等全球能源运输至关重要，长荣巨轮的搁浅，几乎横向堵住了苏伊士运河，导致全球最繁忙的一条海上贸易路线双向交通受阻，至少有100艘船只无法正常往来于红海和地中海之间。“彭博社”指出，如果苏伊士运河的通行受阻情况持续，仰赖此航道取得中东石油的欧洲与美国，可能被迫要找替代的供应来源。如此一来，有可能推升替代地区石油的价格。同时，北海地区输往亚洲的原油，也有可能会暂停。

此外，埃及当地媒体 Cairo24 新闻援引苏伊士运河管理局的消息报道称，清除“长赐”号周边的大量淤泥以摆脱搁浅，可能得花上两、三天的时间才能移动船身。对于受新冠肺炎疫情影响全球炼油业、石油交易商和石油生产商而言，现在更加头痛了。

台媒的报道还援引船运行业业内人士的分析称，由于造成苏伊士运河堵塞，长荣海运后续可能还会被罚款。这位业内人士同时表示，不过依目前情况来看，“长赐”轮还没有沉船，情况相对好处理。至于此次“尬停”事故对运价以及苏伊士运河交通造成的影响，需要视“长赐”轮卡在运河的时间而定。

对于“长赐”轮堵死苏伊士运河的事故，台湾岛内部分民众的反应堪称“奇葩”，台湾省绿媒《苹果日报》甚至整理了台湾民众反应的”懒人包“称，“这回世界真的看见台湾了”。

据台湾省媒体介绍，“长赐”轮长达400米，最宽处达59米，重达22万吨，最多可容纳20388个20尺标准集装箱（TEU），是世界最大的集装箱船之一。该船于2018年打造完成，注册地为巴拿马，该船由台湾长荣海运以“定期租船”的方式承租，船员为船东公司派遣，该轮目前配置于远东-欧洲航线。

而据公开资料显示，苏伊士运河水深24米，宽三百余米，相较而言，遭遇搁浅的“长赐”轮目前几乎没有移动的余地。